我國2017年的激光切割機(jī)市場(chǎng)銷售大概是7500臺(tái),同比2015年增長了一倍多,預(yù)計(jì)未來年需求量在萬臺(tái)以上。從中功率到大功率、從二維到三維切割、從小幅面到大幅面切割,激光切割機(jī)已形成了系列化的激光切割產(chǎn)品。隨著激光切割機(jī)設(shè)備的不斷普及,精準(zhǔn)度的不斷提高,為激光焊接機(jī)市場(chǎng)打好了完美的市場(chǎng)基礎(chǔ),未來激光焊接機(jī)在金屬薄板行業(yè)比激光切割機(jī)的市場(chǎng)份額還要大,須先做好產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ),才能逐步普及到其他鈑金行業(yè)。
1、以汽車為例,激光是柔性加工,激光焊接機(jī)可加工一些傳統(tǒng)方式無法加工的零部件,將電阻電焊改為激光焊接,焊接的速度是之前是十倍,焊接的強(qiáng)度也增加了百分之二十,把不同材料和厚度的毛胚用激光焊接在一起進(jìn)行沖壓,可以大幅度減少模具的數(shù)量。材料的損耗率至少降低百分之十,激光焊接是非接觸式焊接技術(shù),結(jié)合高速掃描鏡片的優(yōu)勢(shì),將大幅減短焊接的時(shí)間,激光焊接技術(shù)正在逐步取代傳承的焊接方式。
2、基于航空航天有色金屬激光加工技術(shù)。開展鋁、鎂、銅、鈦合金及粉末冶金等特殊材料的激光焊接技術(shù)研究,高強(qiáng)度鋁合金的填絲材料研究,力爭在厚度為10~20mm的高強(qiáng)鋁合金板激光焊接技術(shù)方面有所突破。
3、大力發(fā)展光纖激光切割焊接系統(tǒng),主要用于鈑金切割。這種系統(tǒng)在航空航天設(shè)備、船舶制造、儀器儀表及汽車制造等行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。重點(diǎn)開發(fā)帶鋼激光在線焊接設(shè)備、轎車車身激光焊接系統(tǒng)、面向航空航天應(yīng)用的大功率激光焊接設(shè)備。
4、厚鋼板大幅面激光切割焊接技術(shù),解決高功率、大幅面、多自由度、飛行光路CO2激光切割系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。使國產(chǎn)高端大型激光切割設(shè)備在船舶、鋼鐵、工程機(jī)械、軍工等重工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用獲得突破,并取代進(jìn)口設(shè)備。船板采用激光及其復(fù)合焊接技術(shù)可以有效地避免焊接中的鋼板或構(gòu)件變形,提高焊接工作的效率。采用激光/電弧復(fù)合焊接技術(shù)進(jìn)行長輸管道現(xiàn)場(chǎng)焊接。激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)的開發(fā)成功地彌補(bǔ)了單純激光焊接存在的不足。
5、高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、特鋼等中厚板高功率光纖激光及其MIG復(fù)合焊接技術(shù)。目前此類鋼普遍采用低碳調(diào)質(zhì)技術(shù),采用常規(guī)焊接方法易于出現(xiàn)冷裂紋、熱影響區(qū)軟化和脆化等問題,而采用激光及其復(fù)合焊接等能量密度大的焊接方法,提高焊接性能和生產(chǎn)效率。