鋁合金激光焊接中的鋁合金密度低,但強度比擬高,塑性好,可加工成各種型材,具有優(yōu)秀的導電性、導熱性和抗蝕性,在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業(yè)中已少量使用。鋁合金的普遍使用促進了鋁合金焊接技術的開展,同時焊接技術的開展又拓展了鋁合金的使用范疇,因而鋁合金的焊接技術正成爲研討的熱點之一。
鋁合金激光焊接機的技術越來越成熟。不過,鋁合金自身的特性使得其相關的焊接技術面臨著一些亟待處理的成績:外表難溶的氧化膜、接頭硬化、易發(fā)生氣孔、容易熱變形以及熱導率過大等。以往的消費理論中,鋁合金的焊接常用鎢極氬弧焊和熔化極氬弧焊。
雖然這兩種焊接方式能量密度較大,焊接鋁合金時能取得良好的接頭,但依然存在熔透才能差、焊接變形大、消費效率高等缺陷。用這些傳統(tǒng)的、使用于黑色金屬的焊接辦法焊接鋁合金,并不能到達工業(yè)上高效、無缺陷、功能佳的要求,于是人們開端尋求新的焊接辦法,20世紀中前期激光技術逐步開端使用于工業(yè)。
歐洲空中客車公司消費的A340飛機機身,就采用激光焊接技術取代原有的鉚接工藝,使機身的分量加重18%左右,制形成本降低了近25%。德國奧迪公司A2和A8全鋁構造轎車也獲益于鋁合金激光焊接技術的開發(fā)和使用。
這些成功的事例大大促使對激光焊接鋁合金的研討,激光技術曾經成爲了將來鋁合金焊接技術的次要開展方向,由于激光焊接具有其共同的優(yōu)點:
(1)能量密度高,熱輸出量小,焊接變形小,能失掉窄的熔化區(qū)和熱影響區(qū)以及熔深大的焊縫。
(2)冷卻速度快,焊縫組織微細,故焊接接頭功能良好。
(3)焊接能量可準確控制,牢靠性高,針對不同的要求有較高的順應性。(4)可停止微型焊接或完成遠間隔傳輸,不需求真空安裝,利于大批量自動化消費。
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